中國碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展的困境 承德人和礦業(yè)
美國媒體9月1日報道稱，中國公民Fuyi Sun因非法從美國購買高級碳纖維輸出給“中國軍方”，當(dāng)?shù)貢r間周四被判處三年監(jiān)禁。這已經(jīng)不是第一次因為所謂走私碳纖維而發(fā)生被捕事件了。
媒體此前分析稱，這是又一起針對中國人的“釣魚執(zhí)法”案件。暫不討論這是不是給普通中國商人羅織“間諜”、“軍火走私犯”的罪名并加以迫害，今天我們來探討一下為什么西方尤其是發(fā)達(dá)國家對于向中國出口碳纖維如此敏感？
首先，從碳纖維說起。碳纖維是一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量纖維的新型纖維材料。而碳纖維與樹脂、金屬、陶瓷等基體復(fù)合，制成的材料，就是碳纖維復(fù)合材料(CFRP)。碳纖維“外柔內(nèi)剛”，不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維。廣泛應(yīng)用于航空、航天和國防軍工等多個領(lǐng)域。
碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用優(yōu)勢主要體現(xiàn)在“高強(qiáng)度”和“輕量化”兩個方面。碳纖維比鋁輕30%，比鋼輕50%，但是強(qiáng)度卻是鋼的7倍，比強(qiáng)度可達(dá)到2000MPa/(g/cm3)。正是因為這種優(yōu)異的性能，使用該材料的應(yīng)用對象能在保持甚至超過原有的強(qiáng)度基礎(chǔ)上大幅的減少自身重量，從而使產(chǎn)品具有更大的市場價值和競爭力。
火箭、導(dǎo)彈
衛(wèi)星、航天飛機(jī)及載人飛船
汽車領(lǐng)域
風(fēng)機(jī)葉片領(lǐng)域
建筑補(bǔ)強(qiáng)領(lǐng)域
電力輸送領(lǐng)域
中國碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展的困境
目前，全球碳纖維市場長期被東麗、東邦特耐克和三菱人造纖維等日本企業(yè)占據(jù)。雖然近十余年來，我國掀起了碳纖維項目投資熱潮，邁開了追趕發(fā)達(dá)國家的步伐，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家。
2010 至2014 年期間，我國碳纖維產(chǎn)能從6445 噸增至15000 噸，增長了2 倍，年均增長23.5%；產(chǎn)量從1500 噸增至3700 噸，增長了2.5 倍，年均增長25.3%。但在單線產(chǎn)能方面，和國際比較國內(nèi)仍處在落后位置。國際最大的單線產(chǎn)能為2700 噸，我國引進(jìn)生產(chǎn)線單線能力僅為1000 噸，只是國際產(chǎn)能的37%。從規(guī)模效益上與國際沒有競爭優(yōu)勢。
關(guān)于碳纖維技術(shù)，國外一直在對我國進(jìn)行嚴(yán)格封鎖。碳纖維是發(fā)達(dá)國家十大限制出口材料之一，對其生產(chǎn)技術(shù)更是嚴(yán)格封鎖。裝備技術(shù)薄弱、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性有待提高、應(yīng)用技術(shù)開發(fā)相對落后等，都是制約中國碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。
未來，航空項目、海上風(fēng)力發(fā)電、汽車輕量化發(fā)展及高速鐵路等，無疑還將帶動碳纖維需求的強(qiáng)勢增長。
全球碳纖維需求快速增長
在國家政策扶持下，我國碳纖維行業(yè)在關(guān)鍵技術(shù)、裝備、產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)及下游應(yīng)用等方面均取得重大進(jìn)展，但與國外還存有一定差距。國內(nèi)碳纖維產(chǎn)業(yè)需要突破技術(shù)難關(guān)，迎頭趕上，以免未來中國幾大工業(yè)受制于人。
